សំបកកង់រឹងគឺជាផលិតផលកៅស៊ូ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមសម្ពាធ គឺជាលក្ខណៈនៃកៅស៊ូ។ នៅពេលដែលសំបកកង់រឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះ ឬម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវទទួលរងការផ្ទុក សំបកកង់នឹងខូចទ្រង់ទ្រាយបញ្ឈរ ហើយកាំរបស់វានឹងកាន់តែតូច។ ភាពខុសគ្នារវាងកាំនៃសំបកកង់ និងកាំនៃសំបកកង់ដោយគ្មានបន្ទុក គឺជាបរិមាណខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់។ បរិមាណនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់រឹងគឺជាការពិចារណាមួយក្នុងការជ្រើសរើសសំបកកង់អំឡុងពេលរចនារថយន្ត។ កត្តាសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយបញ្ឈរនៃសំបកកង់រឹងមានដូចខាងក្រោម៖
1.Vertical radial force កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់បញ្ឈរកាន់តែច្រើនដែលជួបប្រទះដោយសំបកកង់រឹង ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការបង្ហាប់របស់សំបកកង់កាន់តែធំ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយបញ្ឈររបស់វាកាន់តែធំ។
2. ភាពរឹងនៃសម្ភារៈកៅស៊ូ ភាពរឹងរបស់វត្ថុធាតុកៅស៊ូផ្សេងៗនៃសំបកកង់រឹងកាន់តែខ្ពស់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់កាន់តែតូច។ សំបកកង់រឹងជាធម្មតាមានវត្ថុធាតុកៅស៊ូពីរឬបី។ ភាពរឹងនៃសម្ភារៈកៅស៊ូនីមួយៗក៏ខុសគ្នាដែរ។ នៅពេលដែលសមាមាត្រនៃសម្ភារៈកៅស៊ូផ្សេងៗផ្លាស់ប្តូរ បរិមាណនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់ក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលកៅស៊ូបាតដែលមានភាពរឹងខ្ពស់បំផុត នៅពេលដែលសមាមាត្រកើនឡើង ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់ទាំងមូលនឹងកាន់តែតូច។
3. កម្រាស់ស្រទាប់កៅស៊ូ និងទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់សំបកកង់។ កម្រាស់ស្រទាប់កៅស៊ូតូចជាងនៃសំបកកង់រឹង បរិមាណខូចទ្រង់ទ្រាយកាន់តែតូច។ សម្រាប់សំបកកង់រឹងដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ដូចគ្នា ទទឹងផ្នែកកាត់ធំជាង បរិមាណខូចទ្រង់ទ្រាយតូចជាងគឺស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកដូចគ្នា។
4. លំនាំនិងជម្រៅរបស់វា។ ជាទូទៅ សមាមាត្រកាន់តែច្រើននៃចង្អូរលំនាំទៅផ្ទៃកង់ទាំងមូល ចង្អូរលំនាំកាន់តែជ្រៅ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់កាន់តែធំ។
5. ឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាព កៅស៊ូនឹងកាន់តែទន់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយភាពរឹងរបស់វានឹងថយចុះ ដូច្នេះការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសំបកកង់រឹងក៏នឹងកើនឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ០២-០៤-២០២៤