ការផ្ទុកសំបកកង់រឹង និងកត្តាជះឥទ្ធិពល

នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរ សំបកកង់គឺជាធាតុផ្សំដែលផ្ទុកបន្ទុកទាំងអស់ ហើយការផ្ទុកសំបកកង់រឹងដែលមានលក្ខណៈ និងទំហំខុសៗគ្នា។ ការផ្ទុកសំបកកង់រឹងត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាខាងក្នុង និងខាងក្រៅ រួមទាំងទំហំ រចនាសម្ព័ន្ធ និងរូបមន្តនៃសំបកកង់រឹង។ កត្តាខាងក្រៅរួមមាន ចម្ងាយរត់យានយន្ត ល្បឿន ពេលវេលា ប្រេកង់ និងស្ថានភាពផ្ទៃផ្លូវ។ យានជំនិះឧស្សាហកម្មទាំងអស់ដែលប្រើសំបកកង់រឹងដូចជា ឡានដឹកទំនិញ រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក និងម៉ាស៊ីនអេតចាយក្រោមដី ក៏ដូចជាគ្រឿងចក្រជីកយករ៉ែ ស្ពានអាកាសយានដ្ឋាន និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត គួរពិចារណាលើកត្តាខាងលើនៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់រឹង។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំជាង និងទទឹងនៃសំបកកង់រឹង ការផ្ទុកកាន់តែខ្ពស់ ដូចជាបន្ទុក 7.00-12 ជាមួយនឹងវិមាត្រខាងក្រៅធំជាងនឹងខ្ពស់ជាងការផ្ទុក 6.50-10; សំបកកង់រឹងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅដូចគ្នា ផ្ទុកទទឹងធំ ដូចជា 22x12x16 ផ្ទុកធំជាង 22x9x16 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅដូចគ្នា; សំបកកង់រឹងដែលមានទទឹងដូចគ្នា បន្ទុកធំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំ ដូចជា 28x12x22 ផ្ទុកលើសពី 22x12x16 នៃទទឹងដូចគ្នា។ ការបង្កើតក៏ជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកំណត់បន្ទុកនៃសំបកកង់រឹង ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងការបង្កើតកំដៅទាប និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកច្រើន។

ជាការពិត កត្តាខាងក្រៅដែលកំណត់បន្ទុកនៃសំបកកង់រឹងគឺទាក់ទងទៅនឹងការបង្កើតកំដៅថាមវន្តនៃសំបកកង់រឹង ហើយការផលិតកំដៅនៃសំបកកង់រឹងកាន់តែខ្ពស់ ឱកាសនៃការបំផ្លាញកាន់តែច្រើន។ ជាទូទៅ ល្បឿនកាន់តែលឿន ចម្ងាយកាន់តែយូរ ដំណើរការកាន់តែយូរ ភាពញឹកញាប់នៃការប្រើប្រាស់កាន់តែខ្ពស់ ការបង្កើតកំដៅនៃសំបកកង់រឹងកាន់តែខ្ពស់ និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាកាន់តែទាប។ ស្ថានភាពផ្លូវក៏មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការផ្ទុកសំបកកង់រឹង ហើយនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរលើផ្លូវកោងដ៏ចោតនោះ ការផ្ទុកសំបកកង់ស្នូលគឺទាបជាងនៅលើផ្លូវរាបស្មើ។

លើសពីនេះ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញក៏មានផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់ទៅលើការផ្ទុកសំបកកង់រឹង ហើយការផ្ទុកសំបកកង់រឹងដែលប្រើក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គឺទាបជាងនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។